怎么辦？銷售企業(yè)工作會(huì)議上給出了答案：推行運(yùn)輸環(huán)節(jié)鉛封管理。南京石油分公司通過(guò)精心論證、精心 準(zhǔn)備、精心組織，從今年4月底起在江蘇分公司系統(tǒng)內(nèi)率先推行油品運(yùn)輸車輛鉛封管理，制定多項(xiàng)配套制度，有效形成相互制約機(jī)制，較好地促進(jìn)了該公司商品損溢 管理良性循環(huán)。今年5~8月份加油站油品損耗率同比下降26%%，與今年1~4月份相比下降16%%。

小小鉛封是如何成為該公司強(qiáng)化商品管理利器的？在爭(zhēng)創(chuàng)五星級(jí)站的南京石油公司十月廣場(chǎng)加油站，記者 現(xiàn)場(chǎng)看到剛進(jìn)站的運(yùn)油車卸油口被鉛封死死封住，鉛封口上“寧棲”（該公司棲霞油庫(kù)代號(hào)）字樣清晰可見(jiàn)。“檢查完畢，鉛封完好，經(jīng)對(duì)油罐車計(jì)量，來(lái)油準(zhǔn)確， 你可以卸油了”，油管員確認(rèn)后對(duì)駕駛員說(shuō)。記者隨后詳細(xì)了解了該公司油品運(yùn)輸車輛實(shí)施鉛封管理的整個(gè)過(guò)程。

完善制度，強(qiáng)化鉛封業(yè)務(wù)培訓(xùn)。首先是成立了由公司經(jīng)理任組長(zhǎng)的鉛封工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)鉛封管理 制度及相關(guān)流程制定和實(shí)施，通過(guò)赴浙江等兄弟公司學(xué)習(xí)調(diào)研，結(jié)合自身特色，分析論證，組織制定和完成了運(yùn)輸車輛鉛封管理辦法及11項(xiàng)配套管理制度和相關(guān)作 業(yè)流程，為順利推進(jìn)鉛封管理提供了較為完備制度的依據(jù)；其次是為統(tǒng)一油庫(kù)、加油站、運(yùn)輸主體等多個(gè)利益主體的思想認(rèn)識(shí)，該公司通過(guò)召開(kāi)各種各樣的專題會(huì)、 研討會(huì)、座談會(huì)，強(qiáng)化干部職工對(duì)鉛封管理工作重視程度，達(dá)成“遲干不如早干，要干就要干好”的兩點(diǎn)共識(shí)。三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)管理人員、油庫(kù)發(fā)貨、鉛 封人員、加油站站長(zhǎng)、計(jì)量員、賬務(wù)員、駕駛員、押運(yùn)員等740多人進(jìn)行了11期專題培訓(xùn)，并對(duì)所有庫(kù)站參培人員進(jìn)行鉛封作業(yè)知識(shí)考試，為鉛封管理正式實(shí)施 打牢素質(zhì)基礎(chǔ)。

強(qiáng)化監(jiān)督，完善各項(xiàng)配套制度。首先是建立機(jī)關(guān)管理人員定點(diǎn)聯(lián)系包干制度，從領(lǐng)導(dǎo)班子成員開(kāi)始，人人 都有聯(lián)系站并且承擔(dān)鉛封管理聯(lián)帶責(zé)任，規(guī)定機(jī)關(guān)管理人員每周下站檢查鉛封工作不少于一次，真正做到了鉛封管理“人人有責(zé)”。其次是完善多項(xiàng)配套制度。實(shí)行 油庫(kù)發(fā)油共同確認(rèn)制度，油庫(kù)發(fā)貨由發(fā)油員、駕駛員共同量取空高，尺度中準(zhǔn)線以下部分由油庫(kù)補(bǔ)足，雙方簽字確認(rèn)并執(zhí)行鉛封后油品運(yùn)輸車輛方可運(yùn)往油站。執(zhí)行 加油站接卸油作業(yè)票管理辦法，規(guī)定加油站收卸油流程要逐條“死板執(zhí)行”，特別規(guī)定運(yùn)油車到加油站后空高低于規(guī)定刻度時(shí)，由駕駛員在油站現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)油補(bǔ)足數(shù)量后 再進(jìn)行收卸作業(yè)。鉛封管理辦法實(shí)施以來(lái)，僅有兩起鉛封破損情況，責(zé)任駕駛員不僅受到了管理辦法中規(guī)定的經(jīng)濟(jì)處罰，而且還上了鉛封管理“黑名單”。

制定督察預(yù)案，提高運(yùn)輸保障能力。面對(duì)資源緊張及低庫(kù)存運(yùn)作條件下形成的市場(chǎng)保供、實(shí)施初期業(yè)務(wù)操 作不熟練形成的運(yùn)輸混亂等多重壓力，該公司首先從提高油庫(kù)發(fā)油能力，通過(guò)增加油庫(kù)柴油發(fā)貨臺(tái)、夜間發(fā)貨次數(shù)等措施，很大程度上緩解和避免了因?yàn)樽鳂I(yè)熟練程 度不夠?qū)е碌挠蛶?kù)單車發(fā)貨、加油站接卸油時(shí)間加長(zhǎng)，運(yùn)輸車輛不能嚴(yán)格按照二次物流規(guī)定時(shí)間及時(shí)到站、甚至導(dǎo)致個(gè)別加油站出現(xiàn)臨時(shí)性供應(yīng)斷檔問(wèn)題；其次是租 賃社會(huì)運(yùn)輸車輛來(lái)緩解運(yùn)輸壓力，有效避免了鉛封管理的“中途夭折”及加油站正常供應(yīng)。