剩菜、剩飯，還有面食殘余、蔬菜、動(dòng)植物油、肉骨等混雜在垃圾桶中，散發(fā)惡臭，運(yùn)送垃圾的環(huán)衛(wèi)車則一路滴著臭水前行……占生活垃圾一半以上的餐廚垃圾，回收處理尤為不易。近年來，由于對(duì)餐廚垃圾缺乏有效的管控措施及餐廚垃圾處理技術(shù)滯后等原因，導(dǎo)致餐廚垃圾堆積嚴(yán)重。全國投運(yùn)中的餐廚垃圾無害化處理產(chǎn)能僅為每年300萬噸，處理率尚不足4%，缺口巨大。未能處理的餐廚垃圾被龐大的地下產(chǎn)業(yè)鏈吸納，催生了類似地溝油等許多環(huán)境和食品安全問題。
      在這種背景下，“就地處置”逐漸走進(jìn)了人們的視野，而“就地處置”倚賴的就是小型餐廚垃圾處理設(shè)備。
      使用小型餐廚垃圾處理設(shè)備，將人們?nèi)粘Ｉ钪辛?xí)以為常、難以處理的餐廚垃圾，通過垃圾分類、螺旋擠壓、油水分離和微生物降解的原理變廢為寶，就可以從源頭上杜絕地溝油、垃圾豬的產(chǎn)生以及造成的環(huán)境污染。
      由小型餐廚垃圾處理設(shè)備支撐的“就地處理”模式設(shè)備選址靈活，能節(jié)省大量長途運(yùn)輸費(fèi)用和填埋土地資源；該處理系統(tǒng)的產(chǎn)物是有機(jī)肥，無二次污染及臭味產(chǎn)生，可針對(duì)不同地域的垃圾成分及不同的處理要求靈活組合配置成各種機(jī)型；能靈活配合現(xiàn)有大型集中項(xiàng)目配套使用，采用物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控與管理，減量率高、清潔度高，資源再生優(yōu)勢(shì)大。
事實(shí)上，在北京、上海、浙江、山東、內(nèi)蒙古、廣西等地已經(jīng)開始嘗試這種“就地處理”模式，這種模式已成為我國餐廚垃圾處理行業(yè)的發(fā)展方向，而與之配套的各類小型餐廚垃圾處理設(shè)備將受到熱捧，甚至將進(jìn)入企事業(yè)單位和家庭的廚房。
 
環(huán)衛(wèi)車輛市場方興未艾
近年來，環(huán)衛(wèi)車輛市場整體表現(xiàn)不俗，成為專用汽車行業(yè)比較顯眼的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。環(huán)衛(wèi)車輛在今后較長的一段時(shí)間內(nèi)仍具有廣闊的市場空間，主要有以下幾點(diǎn)原因：
一是政策原因。近年來，國家有關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)政策以促進(jìn)環(huán)衛(wèi)事業(yè)的發(fā)展，而環(huán)衛(wèi)車輛作為環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸重要的組成部分，頻頻發(fā)布的相關(guān)引導(dǎo)和鼓勵(lì)性政策，為行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
二是城鎮(zhèn)化。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快及城市面積的擴(kuò)大，和諧社會(huì)建設(shè)的推進(jìn)，以人為本意識(shí)的增強(qiáng)，現(xiàn)在城市環(huán)衛(wèi)方面低級(jí)的人力工作會(huì)逐漸被機(jī)械設(shè)備所代替，因此環(huán)衛(wèi)車輛市場空間巨大。
三是政府采購。隨著公車改革步伐的推進(jìn)，政府的車輛采購也向服務(wù)民生的方向轉(zhuǎn)變，環(huán)衛(wèi)車輛這個(gè)以往政府采購中的非主流品目，逐漸成為政府車輛采購中的熱門領(lǐng)域，以項(xiàng)目密集、資金量大等特點(diǎn)在政府車輛采購中格外顯眼。政府對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛采購的異軍突起使環(huán)衛(wèi)車輛市場如虎添翼。
四是車輛更新和技術(shù)升級(jí)。環(huán)衛(wèi)車輛由于作業(yè)環(huán)境比較惡劣，一般在7年左右進(jìn)行更新運(yùn)行成本最低，而我國目前在用的環(huán)衛(wèi)車輛大多已經(jīng)老化，更新?lián)Q代勢(shì)在必行，這也成為環(huán)衛(wèi)車輛的持續(xù)需求。隨著城市的發(fā)展和管理標(biāo)準(zhǔn)的提高，機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，同時(shí)環(huán)衛(wèi)車輛的技術(shù)水平和作業(yè)方式也會(huì)不斷進(jìn)步，用戶會(huì)選擇性能更優(yōu)越的新產(chǎn)品，產(chǎn)品換代的加速自然會(huì)使市場進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
環(huán)衛(wèi)車輛將走上節(jié)能減排快車道
      近年來，受能源和環(huán)境危機(jī)的困擾,節(jié)能減排滲透到了各行各業(yè),而首當(dāng)其沖的就是汽車領(lǐng)域。不論是新能源或替代能源的開發(fā),還是傳統(tǒng)燃料汽車的排放升級(jí),未來很長一段時(shí)間,節(jié)能減排都將是汽車行業(yè)的主旋律。環(huán)衛(wèi)車輛作為專用汽車的重要細(xì)分車型,在人民生活中起著重要作用,可以看出,低排放、新能源將成為環(huán)衛(wèi)車輛未來的主要發(fā)展趨勢(shì)。
      早在2013年9月13日, 國家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》?！锻ㄖ诽岬?為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜,新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例≥30%。同時(shí)對(duì)純電動(dòng)專用車(主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)進(jìn)行補(bǔ)助,按電池容量每kwh補(bǔ)貼2000元,每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬元。政策上的支持,很大程度上刺激了電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場。
      近年來，我國天然氣汽車的數(shù)量急劇上升，在輕、中、重型底盤領(lǐng)域均表現(xiàn)尚佳。與柴油車相比，天然氣汽車的劣勢(shì)就在于動(dòng)力不足和加氣不便。由于環(huán)衛(wèi)車路線固定,行駛途中經(jīng)常起停,車速較低,對(duì)于動(dòng)力的要求并不嚴(yán)茍,因此車輛的加氣問題就成為天然氣環(huán)衛(wèi)車普及的阻礙，天然氣加氣站較為普及的山東、陜西、河南、河北等省份，天然氣環(huán)衛(wèi)車很受追捧。隨著天然氣加氣站的普及,天然氣底盤或?qū)⒊蔀榄h(huán)衛(wèi)車中的主力軍。
 
信息化設(shè)備將更廣泛的運(yùn)用到環(huán)衛(wèi)行業(yè)
      垃圾收運(yùn)環(huán)節(jié)作為連接垃圾產(chǎn)生和末端處置之間的重要環(huán)節(jié)，其耗資最大，操作過程也最復(fù)雜，已經(jīng)成為當(dāng)前城市垃圾處理過程中的最薄弱環(huán)節(jié)。利用環(huán)衛(wèi)信息化手段，對(duì)垃圾收運(yùn)體系進(jìn)行精細(xì)化監(jiān)管，成為了許多城市環(huán)衛(wèi)主管部門的共識(shí)。
      垃圾投放階段，政府向居民發(fā)放印刷有二維碼的垃圾專用袋，引導(dǎo)居民在家中完成垃圾分類。工作人員通過掃描二維碼，將垃圾種類和小區(qū)信息等通過GPRS或者3G、4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到總監(jiān)控中心。
      在垃圾收集車輛上安裝GPS或北斗導(dǎo)航的行駛記錄儀，并有RFID識(shí)別功能，在餐廚垃圾收集車上安裝車載稱重系統(tǒng)。當(dāng)車輛裝載垃圾時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別垃圾桶信息、位置信息、垃圾重量等，通過GPRS等實(shí)時(shí)把垃圾來源小區(qū)名稱(或單位名稱)、稱重時(shí)間、稱重重量、收集時(shí)間等上傳到總監(jiān)控中心，形成統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
      在垃圾清運(yùn)過程中，給每個(gè)清運(yùn)車輛安裝GPS或北斗行駛記錄儀，通過GPS、速度傳感器、油耗傳感器等，實(shí)時(shí)采集車輛的位置、軌跡、里程、速度、油耗、裝卸狀態(tài)等信息，通過GPRS等上傳到總監(jiān)控中心，形成完整的垃圾清運(yùn)記錄單。
      在垃圾處理設(shè)施內(nèi)部，可安裝視頻攝像頭和各類傳感器，通過3G、ADSL、光纖、GPRS等途徑實(shí)時(shí)上傳到總監(jiān)控中心，總監(jiān)控中心可通過這些指標(biāo)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)的運(yùn)行評(píng)價(jià)，并及時(shí)采取適當(dāng)措施。