今年5月，西安自強西路一小區(qū)立體車庫使用還不到一個月，一輛停在5層車位上的越野車突然和載車板一起墜下，直接砸到一層，幾乎報廢。8月中旬，小區(qū)開發(fā)商對涉事立體車庫專門做了載重實驗，也未能完全打消業(yè)主疑慮。業(yè)內(nèi)人士說立體車庫技術(shù)相對成熟，但為什么會發(fā)生墜車事件？西安市在用的機械式立體車庫有一萬多組，這種能緩解停車難的特種設(shè)備到底安全嗎？

 

事件回放 越野車5層墜落幾乎報廢

5月23日晚7時許，自強西路楓韻沁園小區(qū)業(yè)主王先生的越野車從小區(qū)立體車庫5層車位上墜落，車輛嚴(yán)重變形。根據(jù)現(xiàn)場詢問和與相關(guān)人員交談，事件經(jīng)過是這樣的：5層車位車主停車半小時后，3層車位車主因取車而操作停車設(shè)備，車位需要上升橫移，就在5層這個車位運行到4-5層之間時，車輛和載車板失控滑落到地面，車輛受損。

 

檢測結(jié)果 軸承座滿足設(shè)計要求

次日，西安市質(zhì)監(jiān)局蓮湖分局派人調(diào)查，將因事故斷裂的軸承座和現(xiàn)場拆卸的3套相同的軸承座，送至第三方鑒定機構(gòu)西北工業(yè)大學(xué)陜西省材料分析研究中心檢測。結(jié)果顯示，斷裂的軸承座和抽檢的3個軸承座承載力均滿足設(shè)計要求。

6月16日，質(zhì)監(jiān)蓮湖分局邀請專家教授召開分析會，大家一致認為，抽檢結(jié)果設(shè)備符合要求，但仍需對墜車事件中斷裂的軸承座進一步進行實驗分析。兩次現(xiàn)場技術(shù)勘察，最終形成了事故技術(shù)調(diào)查結(jié)論。

對于墜車事件的原因，開發(fā)商萬城地產(chǎn)及立體車庫制造商安徽華星智能停車設(shè)備有限公司代表表示，目前事故調(diào)查組已經(jīng)形成了報告，車輛超寬和操作不當(dāng)是主要原因。

西安特檢院一位參與現(xiàn)場勘查的工程師稱，“斷裂的和抽檢的軸承座質(zhì)量都達標(biāo)，此外管理和操作規(guī)范也很重要。”

華商報記者從西安市質(zhì)監(jiān)局了解到，全市目前在用的機械式立體車庫有一萬多組。蓮湖區(qū)有1949組，“最老”的已經(jīng)使用了11年。業(yè)內(nèi)人士稱，立體車庫在十年前就已進入西安市場，擁有成熟的技術(shù)。

 

最新進展 一次業(yè)主“不領(lǐng)情”的載重實驗

8月15日，楓韻沁園小區(qū)進行了一次載重實驗：將一輛1.885噸的實驗轎車開進車庫，車庫平臺載重是2噸，重量不足2噸加沙袋。車輛開進不同的車位，車后座放上沙袋上升下降，一切正常。然而這次實驗未能打消業(yè)主疑慮。有業(yè)主質(zhì)問開發(fā)商和廠家代表，“實驗只能保證當(dāng)時沒有問題，誰能保證今后安全？”這次墜車事故，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。一位不愿意透露姓名的某品牌廠家技術(shù)總監(jiān)表示，停車設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照要求設(shè)置安全防護裝置，事故中，防超限裝置為何沒檢測到車輛超寬？發(fā)生異常后為何急停開關(guān)“失效”？作為防墜落裝置的安全鉤為何沒起到作用？