近年來(lái)，隨著建筑高度的不斷刷新，對(duì)于廣泛應(yīng)用于城市高層建筑施工工程中的升降機(jī)的需求量也在不斷增加。建筑施工升降機(jī)除了應(yīng)用在高層建筑中還可以應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外，它還可以應(yīng)用在廣播電視塔以及煤礦等多種施工場(chǎng)合下，施工升降機(jī)己成為建筑行業(yè)中一種必不可少的機(jī)械設(shè)備。

目前對(duì)于在地面通過(guò)按鈕控制的施工升降機(jī)，由于其自動(dòng)化控制水平較低，在施工運(yùn)行過(guò)程中，大量存在以下的問(wèn)題：

1、速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺(jué)不適等缺點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要移動(dòng)升降機(jī)；

2、一般情況下是沒(méi)有超載限制的，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量，也沒(méi)有樓層的呼叫及顯示，沒(méi)有自動(dòng)平層功能，因此目前施工升降機(jī)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的，不能確定載荷率，使施工升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車(chē)往返運(yùn)行上；

3、按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后，使停車(chē)位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控制；

相對(duì)于國(guó)內(nèi)升降機(jī)行業(yè)而言，國(guó)外高速升降機(jī)主要有兩種：一種為液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速，另一種是調(diào)頻調(diào)速，而目前國(guó)內(nèi)普遍生產(chǎn)電機(jī)一機(jī)械傳動(dòng)式施工升降機(jī)，這種機(jī)電式升降機(jī)由于其控制方式是通過(guò)接觸器控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，速度單一、啟制動(dòng)沖擊大、乘員感覺(jué)不適等缺點(diǎn)，不能滿足中高層、超高層建筑項(xiàng)目的施工要求，因此，超高型升降機(jī)提速的要求己到了非解決不可的時(shí)候?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)又開(kāi)始進(jìn)口少量高速升降機(jī)，如何搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額、避免進(jìn)口、振興民族工業(yè)問(wèn)題又一次擺在升降機(jī)技術(shù)界面前。