對(duì)于企業(yè)而言，智能立體車(chē)庫(kù)建設(shè)成本較高，但使用率不高，而收費(fèi)與地面收費(fèi)同等標(biāo)準(zhǔn)，所以，即使一些地方停車(chē)極其不便，企業(yè)也沒(méi)有積極性拿出更多投資建設(shè)立體停車(chē)位，以改善停車(chē)狀況。下面智能車(chē)庫(kù)廠家淺談建造智能立體車(chē)庫(kù)的必要準(zhǔn)備：

首先，智能立體停車(chē)庫(kù)提價(jià)并不可行。雖然以成本論，智能立體停車(chē)和地下停車(chē)成本最高，應(yīng)該收費(fèi)最貴，但從提高使用率和吸引車(chē)輛停放的角度來(lái)說(shuō)，智能車(chē)庫(kù)和地下停車(chē)庫(kù)應(yīng)該比地面停車(chē)收費(fèi)便宜才能吸引停車(chē)，才能有效緩解路面停車(chē)緊張、交通擁堵的狀況，這就出現(xiàn)成本與價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。這就需要政府采用一定的鼓勵(lì)政策和價(jià)格杠桿給予調(diào)節(jié)。

其次，要想建造智能立體車(chē)庫(kù)，智能立體車(chē)庫(kù)廠家應(yīng)該建立停車(chē)場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)基金，同時(shí)縮小地上地下停車(chē)差價(jià)，利用價(jià)格杠桿，將車(chē)由地上分流到地下，分流到立體停車(chē)位。

最后，智能立體車(chē)庫(kù)發(fā)展需要政府補(bǔ)貼，智能車(chē)庫(kù)也需要扶持政策，一些業(yè)內(nèi)人士建議，發(fā)展智能立體車(chē)庫(kù)更需要像日本一樣建立相關(guān)法律。早在1957年，日本出臺(tái)《停車(chē)場(chǎng)法》，1962年出臺(tái)《車(chē)庫(kù)法》，規(guī)定買(mǎi)車(chē)必須先得有自備或租用的車(chē)位才能申請(qǐng)牌照。這樣的法規(guī)成為最有效解決交通擁堵的辦法之一。為了有效利用城市內(nèi)部的狹窄空間，日本政府力推機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)，造就了日本立體車(chē)庫(kù)50年的大發(fā)展，到2010年，日本機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到272萬(wàn)個(gè)。僅東京就有塔式車(chē)庫(kù)3000座。

所以建造智能立體車(chē)庫(kù)的必要準(zhǔn)備是很重要的，智能車(chē)庫(kù)廠家應(yīng)該做好充分準(zhǔn)備，抓好機(jī)遇，把握好當(dāng)前市場(chǎng)的規(guī)則。