電動(dòng)汽車(chē)上的各種顯示系統(tǒng)均是電子控制系統(tǒng)，方便駕駛?cè)藛T及時(shí)了解車(chē)輛的情況。
一、智能電子儀表顯示系統(tǒng)

　　由于電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造與傳統(tǒng)車(chē)不同，使得電動(dòng)汽車(chē)的顯示界面的參數(shù)也略有不同，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表、溫度表還有燃油量表，已被電動(dòng)機(jī)功率表、燃料電池出水口溫度和氫燃料余量顯示所取代。在此基礎(chǔ)上，還增加了DVD顯示界面，DVD顯示界面可以清晰地顯示出能量，以及關(guān)鍵的系統(tǒng)參數(shù)，為駕駛員提供了更大的便利。

二、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

　　電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)載端、網(wǎng)絡(luò)和中心服務(wù)器組成。車(chē)載端負(fù)責(zé)采集車(chē)上的實(shí)時(shí)狀態(tài)、故障數(shù)據(jù)并傳送給中心服務(wù)器。中心服務(wù)器包括數(shù)據(jù)通信服務(wù)器、Web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。數(shù)據(jù)通信服務(wù)器負(fù)責(zé)和車(chē)載端進(jìn)行通信，將車(chē)載端采集的數(shù)據(jù)分析處理后，存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)。服務(wù)器負(fù)責(zé)對(duì)用戶提供WEB服務(wù)，用戶可以通過(guò)用戶端訪問(wèn)Web服務(wù)器，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器則負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理。

三、汽車(chē)顯示與報(bào)警系統(tǒng)
診斷模塊監(jiān)測(cè)的對(duì)象是電動(dòng)汽車(chē)上的各種傳感器，如冷卻液溫度傳感器、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件，如繼電器，故障判斷正是針對(duì)上述三種對(duì)象進(jìn)行的。故障自診斷模塊共用汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車(chē)運(yùn)行進(jìn)程中監(jiān)測(cè)上述三種對(duì)象的輸入信息，當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值，并且該現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不消失，故障自診斷模塊便判斷為該信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把該故障以代碼的形式存人內(nèi)部存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮僅表板上的故障指示燈。針對(duì)三種監(jiān)控對(duì)象產(chǎn)生的故障，故障自診斷模塊采取不同的應(yīng)急措施。當(dāng)某一傳感器或電路產(chǎn)生了故障后，其信號(hào)就不能再作為汽車(chē)的控制參數(shù)。
為了維護(hù)汽車(chē)的運(yùn)行，故障自診斷模塊便從其程序存儲(chǔ)器中調(diào)出預(yù)先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)值，作為該電路的應(yīng)急輸人參數(shù)，保證汽車(chē)可以繼續(xù)工作。當(dāng)電子控制系統(tǒng)自身產(chǎn)生故障時(shí)，故障自診斷模塊便觸發(fā)備用控制回路對(duì)汽車(chē)進(jìn)行應(yīng)急的簡(jiǎn)單控制，使汽車(chē)可以開(kāi)到修理廠進(jìn)行維修，這種應(yīng)急功能就叫故障運(yùn)行，又稱(chēng)“跋行’’功能。當(dāng)某個(gè)執(zhí)行元件可能導(dǎo)致其他元件損壞或嚴(yán)重后果的故障時(shí)，為了安全起見(jiàn)，故障自診斷模塊采取一定的安全措施，自動(dòng)停止某些功能的執(zhí)行，這種功能稱(chēng)為故障保險(xiǎn)。如當(dāng)點(diǎn)火器出現(xiàn)故障，故障自診斷塊就會(huì)切斷燃油噴射系統(tǒng)電源，使噴油嘴停止噴油，防止未燃燒混合氣體進(jìn)入排氣系統(tǒng)引起爆炸。從上述基本工作原理分析來(lái)看，故障自診斷模塊包括監(jiān)測(cè)輸入、邏輯運(yùn)算及控制、程序及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、備用控制回路、信息和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)輸出等模塊。
目前大部分車(chē)型采用了串行數(shù)據(jù)珍斷模式，或作為過(guò)渡，同時(shí)支持兩種模式。
四、全球衛(wèi)星定位(GPS)系統(tǒng)
用戶設(shè)備部分即信號(hào)接收機(jī)。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號(hào)后，即可測(cè)量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率，解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，接收機(jī)中的微處理計(jì)算機(jī)就可按定位解算方法進(jìn)行定位計(jì)算，計(jì)算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時(shí)間等信息，接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的用戶設(shè)備。接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩部分。接收機(jī)一般采用機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時(shí)不中斷連續(xù)觀測(cè)。在用機(jī)外電源時(shí)，機(jī)內(nèi)電池自動(dòng)充電。關(guān)機(jī)后，機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲(chǔ)器供電，以防止數(shù)據(jù)丟失。車(chē)載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)利用CAN總線與整車(chē)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，并對(duì)整車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，如燃料電池和車(chē)輛工作時(shí)間、車(chē)速、燃料電池總電壓、電流和冷卻劑溫度、總的燃料消耗、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電池／超級(jí)電容充放電的電流和電壓等數(shù)據(jù)的采集和記錄。數(shù)據(jù)記錄長(zhǎng)度不低于24h，采樣周期為lOOms，所有采集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SD卡上以供離線分析。同時(shí)按收GPS定位信息，經(jīng)過(guò)GPRS＼Internet網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器。車(chē)用導(dǎo)航儀運(yùn)用導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確定位，為駕駛員提供充足的路況及地理信息，為駕駛員行駛提供了便利及安全。
人們對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，越來(lái)越偏向于自動(dòng)化，所以電動(dòng)汽車(chē)的這些電子控制系統(tǒng)極大地滿足了人們的要求。