環(huán)?？偩衷缭?/span>2009年就啟動了相當(dāng)于歐洲三號標(biāo)準的中國的汽車汽車尾氣抽排系統(tǒng)制定。目前，世界汽車汽車尾氣抽排系統(tǒng)標(biāo)準并立，分為美國、日本標(biāo)準體系。歐洲標(biāo)準測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車汽車排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準體系，所以中國的汽車汽車尾氣抽排系統(tǒng)也與歐洲的類似。

作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關(guān)注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大于氮氧化物和碳氫化合物。

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中國汽車技術(shù)信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標(biāo)準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問題，我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐洲一號”標(biāo)準；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(二)》等效于“歐洲二號”標(biāo)準。